攜程和去哪兒的“聯(lián)姻”引發(fā)業(yè)界對在線旅游網(wǎng)站第二梯隊的途牛和同程是否會合并的猜測。昨天更有消息稱途牛和同程將于本月進(jìn)行合并，雙方將1:1換股。不過，在昨天召開的首屆途牛自營產(chǎn)品全球采購大會上，途牛總裁嚴(yán)海鋒向記者表示，“合并傳言不實(shí)，從未和同程接觸過，途牛也暫無私有化計劃”。

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途牛高層否認(rèn)合并傳聞

今年以來，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中出現(xiàn)多例競爭對手為了避免無休止的燒錢大戰(zhàn)選擇“在一起”，如58同城和趕集網(wǎng)、滴滴和快的、美團(tuán)和大眾點(diǎn)評、去哪兒和攜程等。隨后，大家紛紛把目光投向同程旅游與途牛這對冤家，尤其是京東入主途牛成為其大股東后，這兩家投資人高度重疊的公司，更是成為下一個合并的大熱門。

在昨天途牛召開的首屆自營產(chǎn)品全球采購大會上，合并傳聞再度成為記者關(guān)注的焦點(diǎn)。對于業(yè)界猜測的途牛與同程或因大幅虧損而合并，途牛總裁嚴(yán)海峰予以否認(rèn)，并向記者表示，目前正是在線旅游的風(fēng)口，錯過風(fēng)口就很難起飛。嚴(yán)海峰稱，目前在線旅游市場仍處于跑馬圈地階段，眾多公司均虧損，途牛短期也不例外。嚴(yán)海鋒表示，途牛有不少業(yè)務(wù)是賺錢的，但會繼續(xù)投入開展新業(yè)務(wù)�！坝�利的業(yè)務(wù)將呈履帶式增加，直到有一天實(shí)現(xiàn)整體盈利”，嚴(yán)海鋒說。同時他還透露，與同程高層從未有過接觸，目前也沒有私有化計劃，合并一說不實(shí)。

實(shí)際上，針對傳聞，途牛CEO于敦德在日前舉辦的合作伙伴大會上曾表示，“從邏輯的角度來看，目前在線旅游行業(yè)還處于早期階段，遠(yuǎn)未到整合的時候”，他打了一個比喻，“現(xiàn)在才是發(fā)展初期，像小學(xué)階段，這時候就考慮結(jié)婚生孩子，無疑屬于早戀”。

同程對資本持開放態(tài)度

不過，傳聞的另一方同程CEO吳志祥在日前接受媒體采訪時談及與途牛的合并傳言時則稱，近期有一些資本的力量試圖朝著合并的方向推動，“所以一切皆有可能”。

吳志祥還稱，如果同程旅游和途牛合并，并不會給休閑游、海外游市場帶來改變，“海外市場還是會有競爭，其他的對手都還在，所以要看合并的理由是否充分”。

昨晚，同程方面向記者表示，對于合并傳聞，公司并沒有得到類似的消息，也沒有任何需要發(fā)布的相關(guān)信息。同程方面表示，對于資本合作始終保持開放的態(tài)度，一切皆有可能，但具體到這個傳聞，是沒有任何依據(jù)的。

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能否合并要看背后資本

在勁旅網(wǎng)創(chuàng)始人魏長仁看來，途牛與同程兩家公司短期內(nèi)合并的動力不足。如果兩家公司要合并，一般是某家或兩家公司遇到了發(fā)展瓶頸，或融資困難、燒錢厲害，但途牛和同程未來兩年還是有較好的增長預(yù)期，而且現(xiàn)金持有量足以支撐它們快速發(fā)展，所以短期合并動力沒那么迫切。

不過執(zhí)惠旅游CEO劉照惠認(rèn)為兩家公司抱團(tuán)未必是壞事。“首先，途牛和同程兩家公司業(yè)務(wù)沖突性不大。其次，目前休閑度假游產(chǎn)品同質(zhì)化、價格戰(zhàn)比較嚴(yán)重，而且OTA(在線旅游)巨頭合并，BAT(百度、阿里、騰訊)也在發(fā)力在線旅游”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為途牛和同程能否合并主要還是看兩家公司背后資本方的驅(qū)動。目前，京東是途牛第一大股東，占途牛27.5%的股權(quán)比例。今年7月，萬達(dá)入股同程成為其第一大股東�！澳壳皝砜�，萬達(dá)在做自己的O2O布局，兩家公司往一塊走的動力不足”，魏長仁說。

京華時報記者郝少穎