“四通”提價(jià)完成 快遞讓網(wǎng)店哀鴻遍野
來(lái)源:電子商務(wù)AiWeTalk的空間 2011-11-17
在網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)，在線咨詢工具是賣方必不可少的輔助系統(tǒng)。而物流是買賣雙方都必不可少的環(huán)節(jié)�？赡苡凶x者認(rèn)為，每單提價(jià)0.5~1元不為過(guò)，沒(méi)必要大驚小怪，但站在賣方立場(chǎng)，當(dāng)面對(duì)每天幾百宗訂單，甚至過(guò)千宗訂單的時(shí)候，小數(shù)就怕長(zhǎng)算。物流開(kāi)支作為比較穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)開(kāi)支，成本一直相對(duì)固定，也讓眾多買賣方在整體價(jià)格預(yù)算方面比較容易控制，成本管理容易達(dá)標(biāo)。一旦遭遇多家物流公司短時(shí)間之內(nèi)全面提價(jià)的變動(dòng)，往往會(huì)讓店主措手不及。
此次首先掀開(kāi)漲價(jià)風(fēng)潮，讓店主們領(lǐng)受“第一刀”的就是圓通快遞。9月2日，圓通快遞在官方上發(fā)布消息，稱將首先在上海地區(qū)上調(diào)快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。就在一眾店主嘩聲驟然四起之時(shí)，順豐、中通、匯通也緊隨其后，紛紛在當(dāng)月發(fā)布提價(jià)公告。網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)遭遇連番打擊，頓時(shí)變得“哀鴻遍野”。
小店主心聲：撐不住就關(guān)了
一位銷售輪滑的網(wǎng)店負(fù)責(zé)人表示，平時(shí)為了讓利消費(fèi)者，都是常年包郵的了。他說(shuō)，一方面會(huì)壓縮經(jīng)營(yíng)成本，另外一方面會(huì)選擇有保障的快遞公司發(fā)貨，但滑輪是重量級(jí)產(chǎn)品，如果用順豐起價(jià)就會(huì)超過(guò)20元，現(xiàn)在再遭遇提價(jià)，實(shí)在負(fù)擔(dān)不起。如果到了迫不得已的地步，只能取消包郵了，但這勢(shì)必會(huì)引來(lái)顧客的反彈，雙方的利益矛盾就會(huì)愈加凸顯。
在國(guó)內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)，無(wú)論是B2C還是C2C，尤其是后者，相當(dāng)一部分經(jīng)營(yíng)者是將網(wǎng)店經(jīng)營(yíng)作為一個(gè)副業(yè)去執(zhí)行的。在正職工作時(shí)間較為松動(dòng)的情況下，利用業(yè)余時(shí)間搞創(chuàng)收者大有人在，經(jīng)營(yíng)者一家時(shí)尚拖鞋網(wǎng)店的張小姐就是其中的一位。張小姐的網(wǎng)店可以將庫(kù)存數(shù)量即時(shí)更新，讓顧客在線下單，下午下班回去就聯(lián)系快遞發(fā)貨，可謂工作、外業(yè)兩不誤，而且倒顯得游刃有余。面對(duì)此次快遞集體漲價(jià)，張小姐犯愁了，“賣雙拖鞋才賺個(gè)十塊八塊，都是憑借長(zhǎng)期的口碑把客源積攢下來(lái)的，現(xiàn)在快遞說(shuō)漲就漲，我是進(jìn)退兩難”。這話道出了不少小賣家的心聲，“原本就是薄利經(jīng)營(yíng)，實(shí)在做不下去關(guān)了算了。”
物流公司訴苦：價(jià)格回歸
提起“快遞漲價(jià)”，作為該行業(yè)的資深從業(yè)者，韻達(dá)快運(yùn)副總周柏根在接受采訪時(shí)表示，不叫漲價(jià)，應(yīng)該叫“價(jià)格回歸”。10年前我們送一件外地件至少也是 50元起價(jià)，現(xiàn)在早沒(méi)這個(gè)行情了，甚至經(jīng)常有10元送3票的同城快遞，壓得喘不過(guò)氣了。而且老客戶的收費(fèi)比官網(wǎng)上的標(biāo)準(zhǔn)更低，提價(jià)了也沒(méi)到那標(biāo)準(zhǔn)，所生意只能說(shuō)是價(jià)格的緩慢回歸，接近自身的真正價(jià)值。
對(duì)于一些規(guī)模較大的B2C企業(yè)，可能會(huì)使用一些類似商艦商務(wù)的平臺(tái)去進(jìn)行綜合運(yùn)營(yíng)以減少經(jīng)營(yíng)成本，提升利潤(rùn)空間，但對(duì)于一些“寄居”在各大電商平臺(tái)上的C2C賣家而言，生存空間受到積壓是無(wú)可爭(zhēng)辯的事實(shí)，國(guó)內(nèi)知名電子商務(wù)專家中國(guó)諾網(wǎng)nuo.cn表示。隨著我國(guó)電商市場(chǎng)參與者逐年遞增，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)漸趨充分，市場(chǎng)開(kāi)始向著成熟、理性的方向發(fā)展，當(dāng)初那些“日進(jìn)斗金”的日子可能已成為神話，當(dāng)下如若想在電商市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，講的都是服務(wù)，拼的都是實(shí)力�？爝f費(fèi)提高了，如果快遞速度、服務(wù)都能同步提升，相信大多數(shù)消費(fèi)者還是覺(jué)得物有所值的。
快遞行業(yè)現(xiàn)狀
根據(jù)發(fā)布的2011年研究報(bào)告顯示，截至到2011年6月，國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模為3492億元，國(guó)內(nèi)B2C、C2C與其他電商模式企業(yè)已達(dá) 20500家。在快遞服務(wù)業(yè)方面，2011年上半年，全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成15.8億件，業(yè)務(wù)收入335億元。從電子商務(wù)市場(chǎng)與快遞市場(chǎng)的匹配角度來(lái)看，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)生的龐大交易量已經(jīng)超過(guò)了目前中國(guó)快遞行業(yè)的承載力，也就是說(shuō)，快遞行業(yè)一直在超負(fù)荷運(yùn)行。
快遞行業(yè)與電子商務(wù)行業(yè)的非同步發(fā)展迫使很多電商企業(yè)自建物流體系，以應(yīng)對(duì)日益遞增的訂單需求。從早期自建物流的亞馬遜中國(guó)、再京東商城，再到當(dāng)當(dāng)、凡客等，綜合類電商自建物流成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。但面對(duì)數(shù)量巨大的C2C市場(chǎng)，可能這僅僅是杯水車薪，物流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能到與其“分庭抗禮”的地步。
編輯視點(diǎn)
在CPI快速上漲背景下，薪酬、運(yùn)輸費(fèi)用等同步上漲也在情理之中，而提高快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在改善配送速度和質(zhì)量方面有著積極意義。今年多家民營(yíng)快遞公司加快了直營(yíng)步伐，同時(shí)新建、擴(kuò)展旗下的分撥中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在推廣員工的手持終端覆蓋面積上也投放了很多資源，成本增加算是服務(wù)體驗(yàn)價(jià)值提升的一種合理反映。
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